【在庫限り!在庫1台分即納可能】IS-F USE20 オールアルミ3層トリプルターンラジエーター

¥88000

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商品の説明

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IS-FUSE20 BADMOON-RACING RZスペックラジエーターオールアルミ3層トリプルターンSPL

・オールアルミ3層 (薄型48mmコア/日本唯一の風抜け、チューブ水流コントロールを可能にした特殊アルミコア) ・トリプルターン仕様 (トリプルターンでありながらホース位置変更のないボルトオン設計/特許申請中構造) ・水冷式ATFクーラー付 ・純正リザーブタンクボルトオン/取り付けに当たり加工等は無し ・薄型アルミ3層コアが国内入手困難なため次回入荷は長期未定となります。※今回1台限定で即納納期可能です。・純正サーモの場合、流量が少なく逆に温度が上がってしまいますのでローテンプサーモ使用必須となります。 当社ラジエーターはREVバトル出場車両(日本一獲得)自動車メーカー24時間レースワークスマシンなどに採用されております。 またレースクーラントは鈴鹿HONDAイベントのマクラーレンF1等にも実際に使用されております。
REVバトル/TC2000やタイムアタックマシン 24時間ワークスレースマシン製作でお馴染みのRZスペックラジエーター 水冷式ATFクーラー追加のため通常のRZスペックラジエーターよりも、その分価格が上がります。 ATFクーラー付ですので、そのままストリート走行も、もちろんOKです! 純正リザーブタンクが、そのままエア抜きタンクとして機能しターン部分のエア抜きもしてくれます。 自社デモカーにて富士テスト(NAPAC)では ATF油温が110℃以下であれば、水温は80℃以下でした。 ATF温度が110℃以上上がる場合は、純正ATFクーラーの冷却容量不足のため社外ATFクーラーを追加してください。 IS-FはATFの油温が上がりすぎるとATFクーラーがヒーターの役目をしてしまい水温が一緒に上がります。 サーキットアタック用の大容量ATFクーラー取り付け時には街乗り対策としてサーモスタットを装着してください。
オプション ・RRスペックローテンプサーモ¥19.80068℃バルブ改/ハイレスポンスバルブ仕様です。IS-Fのローテンプサーモは一切市販されておりません。 バルブが特殊なため在庫亡くなり次第販売終了、数量限定とさせていただきます。オールアルミエンジンの一番パワーの出る理想水温は70℃です。 この温度に近づける場合やエンジン耐久を上げる場合は必ず装着してください。 IS-Fは低水温の場合、 馬力が出過ぎるためAT保護補正プログラムが入りますがこれはN-Dレンジに切り替えた時のみですので 走り出せば、この制御は解除されるため一切補正無しでパドルシフトが楽しむことが可能となります。 通常水温と同じ高レスポンスパドルシフトが可能です。 ・レースクーラント1L¥2.100原子炉冷却水ベースの最高冷却効率のレースクーラントです。 原液沸点は186℃!GT500クラスに合して沸点130℃に調合 鈴鹿HONDAファン感謝デーイベントのマクラーレンF1(ターボ)に毎年使用されております。 年々レースマシンに採用される割合が増えております。 ・強化ロアホース¥7.480どのエンジンでも高回転を多用すると今のエンジン設計での冷却水路は3方向式バルブ構造を採用しているため ロアホースが潰れてしまい高回転時に冷却水が必要量回らなくなって水温が上がってしまいます。 ホース潰れを防ぐために強化ゴムに金属のの芯線を入れ全く潰れない次世代の強化ラジエーターホースです。 純正と同じ材質の色違いのラジエーターホースを強化ホースとうたってとして販売している大手メーカーとは違います。
送料本州¥1.750 北海道/九州¥2.300(沖縄、離島除く) お問い合わせ ラジエーターやオプションパーツなどについてのご相談、ご質問はメーカー商品お問い合わせ掲示板をご利用ください。商品掲示板 http://badmoon-parts3.bbs.fc2.com/BADMOON-RACINGHPhttp://www.badmoon-racing.jp/



サーキットレースアタック報告!

1周2キロJAF公認サーキット11/15 /10周レース
10周連続アタック/1位入賞!

・水温MAX85℃平均78~80℃
・油温MAX108℃平均100℃
・ATF油温MAX108℃平均102℃
高水温補正、AT高水温補正入らず最後までフルパワー/最速シフトでレース可能!


車両仕様
・RZスペックオールアルミ3層トリプルターンラジエーター
・RRスペックローテンプサーモ
・レースクーラント(原発冷却水ベース)
・ツインオイルクーラーキット
・大容量ATFクーラー




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